2018增幅去哪里？增幅和同比增长的区别

大家好，2018增幅去哪里相信很多的网友都不是很明白，包括增幅和同比增长的区别也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于2018增幅去哪里和增幅和同比增长的区别的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

一、听说日本到2018年就要灭亡了

日本灭亡不是太实际，但整个国家目前陷入严重的债务危机，很有可能在2018年全国性破产，这种经济性的灭亡会比自然灾害更加恐怖，自然灾害会有世界救援组织帮助，邻国与战略合作国协助，全国的人民从新建设家园，但是经济型的毁灭是不可抗力的，那个国家敢去帮忙就等于跟着下水~~~~呵呵~~所以楼主所说的日本灭亡是的确存在的现象，只是时间的问题，这种灭亡会把日本国折磨的很痛苦甚至20年或50年都很难在全球金融政治舞台上从新站立树立地位。

由于日本长期陷于经济低迷的困境，政府不得不采取刺激经济的政策；人口老龄化日趋严重，社会保障费用不得不逐年增加；金融危机之后，为促进经济增长，政府被迫加大财政支持力度。然而，钱从哪里来呢？答案是发行国债。

在过去的20年，日本国债平均每年以40万亿日元的速度增长。据日本财务省和日本银行资金循环统计材料表明，到2010年9月末，日本国家和地方政府的债务总额达1042万亿日元，日本经济合作开发机构推算，2011年日本国家和地方债务总额与G D P之比，将首次突破200%。

日本的债务总额与G D P之比1999年超过意大利，在发达国家中最高。此后持续恶化，恶化程度在发达国家中也是第一。据日本经济合作开发机构发表的数据表明，从2008年到2011年，美国的债务总额与G DP之比从71.8%增至98.5%，德国债务总额与G DP之比从69.4%增至81.3%，日本的债务总额则从173.9%增到204.2%，增幅最大。日本的债务总额与G D P之比超过陷入财政危机的希腊和爱尔兰，希腊为136.8%，爱尔兰为112.7%。展望前景，更令人担忧，日本经济合作开发机构预计，2012年财政状况会进一步恶化，债务总额与G DP之比将增至210.2%。

然而，日本并没有发生像希腊那样的主权债务危机，原因是银行、生命保险公司等国内的投资者对日本国债的持有率占95%，而且具有长期持有的倾向。这一点和希腊的情况完全不同，希腊70%的国债由海外投资者持有。

日本国内之所以能够大量消化国债，是因为国民的储蓄有1440万亿日元。日本人把钱存入日本的各个银行和生命保险公司等，银行和生命保险公司等用来购买国债，从中赚取并不太大的利率差额。其实这也是无奈之举，因为日本的金融机构不知如何使用不断增加的储蓄。

经济不景气，很多中小企业经营困难，还不起贷款的风险增加，面向企业的贷款大幅减少；与此同时，金融危机致使证券化商品风险增大，日本金融机构只好投资相对安全的日本国债，虽然日本国家债务总额要突破G D P的两倍，但国民储蓄仍有数百万亿日元的余额可供使用，近几年内日本还不会像希腊和爱尔兰一样陷入主权债务危机。

人无远虑，必有近忧，具有危机意识的日本人已经清楚地看到了潜在的危险。据瑞穗综合研究所推算，如果按政府预测的名义G D P增长1.5%，由于社会老龄化，社会保障费用自然持续增加，如果不进行包括提高消费税在内的税制改革，到2025年，国债就会与国民储蓄总额持平。

按第一生命经济研究所的推算情况更加严峻，在2020年之前，即使在某个阶段把消费税提高到10%，如果名义G D P增长停留在1%的水平，到2018年，国家和地方债务总额将与国民储蓄扣除负债的“纯资产”持平。一旦出现这种情况，消化日本的债务就要依靠海外投资者，由于日本的国债相对利息较低，很难吸引海外投资者，要想改变这一状况，就要提高利率，这样会进一步加大财政负担。

另外，由于社会老龄化和少子化现象日益严重，正在工作的“现役”人口减少，储蓄率也从上个世纪八十年代的10%，下降到3%，在可以预料的未来储蓄额可能会进一步缩水。日本依赖国内消化国债能坚持到什么时候现在很难说，因此有日本专家大胆预言，到2018年日本会出现国家破产。

要避免出现这一状况，日本政府必须采取有效措施，即增加消费税或削减财政开支，然而，菅直人政权在这两个方面都有些束手无策。

菅直人政权已成了“延命政权”，采取所有措施，都是为了延长政权的寿命，实现日本财政重建几乎失去可能性。人们干着急，只能眼看着财政状况恶化下去。

二、2018深圳火车站临客加开信息表

眼看着一个旅游热潮就要来了，就是中秋和国庆了，我们知道，一到这；两个假期时间，不管是哪里的路和景区都是十分的拥堵，尤其是车站更是人山人海，让人等车排队到生无可恋，心力交瘁了。

但是，最近深圳为了迎接中秋和国庆的巨大人流量，加开了几列火车，来缓解人流的拥挤，那么如果要计划去这里，和小编一起来了解一下吧！

据悉，中秋小长假铁路客流高峰期为9月21日至24日，为期4天。客流方面，深圳站预计发送旅客32.6万人次，同比增幅6.89%;深圳东站预计发送旅客6.1万人次，同比减幅1.61%;

两站预计共发送旅客38.7万人次，同比增幅5.45%。加开列车方面，两站共将加开6对(往返为一对)临时长途旅客列车。

其中，深圳站将加3对，始发车次分别为开往岳阳的K6606次、开往长沙的K6624次和开往韶关东的K6512次;深圳东站将加开3对，始发车次分别为开往岳阳的K6604次、开往永州的K6552次和开往南雄的K6532次。

据介绍，国庆“黄金周”铁路客流高峰期为9月28日至10月7日，为期10天。客流方面，深圳站预计发送旅客82.5万人次，同比增幅8.98%;

深圳东站预计发送旅客18.2万人次，同比增幅

17.42%;两站预计共发送旅客100.7万人，同比增幅10.42%。

加开列车方面，两站计划共加开7对临时长途旅客列车，其中，深圳站将加开3对，始发车次分别开往岳阳的K6606次、开往长沙的K6624次和开往韶关东的K6512次;

深圳东站计划加开4对，始发车次分别为开往岳阳的K6604次、开往永州的K6552次、开往南雄的K6532次和开往井冈山(南昌)方向的K4356次。

据深圳火车站工作人员介绍，截至9月20日下午，除了开往井冈山(南昌)方向的K4356次列车外，其余车次的车票现已公开发售。

广大旅客朋友如需了解详细的列车信息和余票情况，可以通过中国铁路客户服务中心网站(www.12306.cn)、“铁路12306”手机客户端或者“铁路12306”官方微信公众号进行网上查询。

也可以拨打中国铁路广州局集团有限公司客户服务热线020-12306进行电话咨询。

深圳火车站温馨提示，节假日期间，由于旅客集中出行，为确保广深线“和谐号”动车组列车乘降有序，广深城际列车车票将实行“当日当次有效”，请广大旅客按票面开车时间提前进站候车，乘坐对应车次的列车。

此外，假期部分时段，广深线城际列车的车票可能会出现在开车前几小时售罄的情况，因此，建议有计划乘坐广深城际列车的旅客提前购票。

同时，由于节假日期间排队取票、安检的旅客较多，深圳火车站建议通过互联网、电话成功订票的旅客，选择就近的代售点换取纸质车票，并于票面信息开车前1小时到站候车。

中秋、国庆假期深圳火车站加开临客信息表

好了，关于这个中秋和国庆期间社会深圳地区加开的列车，小编就帮助大家整理到这里，希望有去深圳旅游的朋友们早做计划，祝大家旅行顺利，绝不堵车！

三、增幅和同比增长的区别

增幅通常描述的是紧挨着的两个时段在某方面存在的差异。比如18年1月相对17年12月份增幅为多少，更常用于当前的时态中。

同比增长：同比增长可以把两个时间距离很大的但规模一样的是的时段拿来对比。

增幅计算公式：增幅=增速（增长相对量）=增长率即，增幅=（末期量-基期量）/基期量。

同比增长计算公式：同比增长率=（本期数－同期数）÷同期数×100%。某个指标的同比增长率=（现年的某个指标的值-上年同期这个指标的值）/上年同期这个指标的值。

同比增长：和上一时期、上一年度或历史相比的增长（幅度）。

某个指标的同比增长率=（现年的某个指标的值-上年同期这个指标的值）/上年同期这个指标的值

环比增长：环比是指在相邻两个阶段的数据比值，环比包括两种：环比增长速度和环比发展速度;其分别的计算公式为：环比增长速度=(本期数-上期数)/上期数*100%环比发展速度=本期数/上期数*100%

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