2022同济大学车辆学院能源动力考研考情介绍及备考经验贴
1、关于择校和定专业
（1）选择该院校该专业考研的原因及考虑到的因素
由于近些年来考研形势所趋，研究生学历在今后的工作中也一定会越来越重要，并且伴随着自己的兴趣爱好，也希望有一些学术方面的建树，故选择了考研深造这条路。
本人本科就读于吉林大学车辆工程专业，对于汽车这个行业来说，吉大车辆的实力是毋庸置疑的。因此，在所有的985高校中挑选出车辆实力强劲的也就比较容易了。故对于我来说，考研可以选的学校大致有以下几所：清华大学、同济大学、北京理工大学，最后再加上本校。按难度来说，清华无疑是难度最大的，也是冒险和残酷的竞争，故没有选择。本校吉大是相对来说容易一些，但我是南方人，自己和家里人都希望回南方，再加上我自己也想换一个环境，往更高的平台去尝试，最终没选择本校。剩下的同济和北理二选一，我本人更加倾向于同济大学，学科实力不用多说，车辆专业地理位置在嘉定，不管是以后工作还是实习，都是一个十分不错的选择。
至于专业的选择，当时我的报考专业是车辆工程，方向是车辆整车设计及集成技术。该专业与我本科所学专业比较契合，我对此方向也较为熟悉。但至于为什么最后去了能源动力呢？会在后续文章中提到，也算是给各位学弟学妹提个醒。
（2）该院校该专业考研报录情况介绍、考研难度分析
同济大学的各专业考研报录比在同济大学研招网都有公示，基本情况如下：大多人报考时选择的都是车辆工程，报录比相对就非常高，能达到7：1甚至10：1。而能源动力方向一般在1左右。按以往的录取来看，原因如下：不同专业对应于不同的专业课，绝大多数人都选择的是831理论与材料力学，其相对容易拿高分。故造成了报录比差距很大。另外，录取的时候不分报考专业排名，所有的考生统一排名。最后录取再进行专业的调剂，故很多考生都希望在初试取得高分。最后，考生被录取的专业和方向也是跟着导师一起的，与当时报考专业和方向没有太大关系。由于20年扩招，最近三年分数线稍微有一些下降（见表格）。这个分数线对于工科来说不是非常高，难度小一些。
年份
车辆工程分数线
2019
370
2020
330
2021
320
2022
350
2、初试经验
（1）数学一
数学是重中之重，也是花的时间和精力最多的学科，拿分不是很容易。所以我数学复习开始的比较早，大概三月底四月初。当时自己也不知道自己的考研数学底子咋样，所以就从听汤家凤的基础课开始，并伴随着《1800题》。这本题目有一些偏题怪题，个人认为不用太过于计较，适当跳过，挑着做。高数部分时间最久，大概啃了近两个月吧。由于大学线代课程成绩也不是很好，线代基础部分听李永乐基础课，并伴随着《线性代数辅导讲义》，做一部分基础的习题巩固。概率论部分看了张宇的视频，练习书籍仍是《1800题》，此部分较为简单，故时间也花费较少。线代和概率论加起来一个月多一点。基础阶段习题以《1800题》为主。
7月中旬开始强化阶段，强化阶段使用的是张宇强化书籍《高数18讲》，并伴随着强化课程，难懂再看，不必要从头到尾都看。线代和概率根据个人掌握情况需求，当时我的情况只有习题巩固觉得足够了。这里的习题集推荐：《李林880》，《李永乐330》、《题源1000题》。张宇的题源会比较难，但对于计算的提升也是很大，近两年真题也是十分注重计算的，建议试试。个人认为，其他两本中规中矩，比较贴合考试真题。强化阶段注定是十分痛苦的，你会发现很多都不会没见过，很正常。放平心态，一道道题目啃，见多了积累多了，后续阶段会更加得心应手。
10月初大概开始真题，从2000年开始做，留下五套最后模拟。每天上午固定时间8：30-11：30练习，做完就对答案加深印象。这时候模拟题也是必不可少，《李林6+4》是必做，张宇《8+4》难度稍微大一些，需要一定的基础和时间。其他老师也可以（余炳森、方浩等），但要保证每天都有题可做，这样才不会生疏。当时我是每天必须一套真题或者模拟题，一直持续到考研前一周。
数学整个过程都是紧绷着的，很容易遗漏知识点，要做的就是不断查漏补缺，保持做题的感觉。千万不可掉以轻心！
（2）英语
英语是一门不可以速成的学科，和平时积累关系非常大。英语是我的薄弱科目，六级飘过，我就谈一些心得吧。我准备得比较晚，五月底才开始，建议早一些。首先就是单词，单词一定要熟悉，刚开始我是直接做真题的阅读理解，发现很多单词不认识，结果可想而知，五个错四个。发现这个问题后，恶补单词，书籍用的是朱伟的《恋词》，早晨花一个小时背单词，中午默写，晚上再背一遍。这个时期持续近两个月，后续阅读正确率好很多。所以单词才是阅读的关键，方法只是辅助作用。阅读理解只需要做真题就可以，不断地重复刷二到三遍。翻译拿分比较困难，再加上英语基础不是很好，所以翻译我直接忽略了。最后是作文，不建议背模板，费时费力还效果不好。个人建议：考前一个半月看一些老师的写作视频，里面有写作思路。看完后，一天一篇真题作文，不断修改，再看看一些范文。都写过一遍之后，我相信作文就不是问题了。
（3）政治
（4）专业课
最后就是专业课，报考时我选择的是理论与材料力学。因为这门课相对来说比较熟悉。考试那天会有两套试卷：一套理论力学，一套材料力学。任意选择一套就行，以往专业课高分大多都出现在材料力学，故成为大部分考生的选择。专业课需要准备的资料有：同济大学航院编写的第二版《材料力学》课本，再加上一本200页左右的习题集，和淘宝购买的往年真题。
六月初，我才开始专业课的学习，不过建议早一些开始，前期时间相对充裕，有利于专业课知识点的吃透。最先当然是从课本开始，虽然本科期间学过，但是不同学校的课本编排差异还是挺大的。建议稳扎稳打，在看书的过程中做好笔记和章节的总结。重要公式的微分推导很重要，近几年真题风格也都偏向于此。例如：纯弯曲梁横截面正应力公式推导及微分形式，欧拉公式的推导……课本上的原题也是有出现的可能，课本上的例题出现在2021年大题中，例题一道都不能放过，考察的知识点，解题思路和方法。需做到随便拿一题就能想到方法。至于课后习题，不太建议去做，简单看看可以，做起来太花时间，效果回报可能不成正比，和真题风格也不是很相似。
习题集对知识点全面掌握是十分重要的，也是对专业课的考试题型风格适应的不二之选。习题集分章节编排，选择填空大题都有，整体排版看起来还是很舒服的。不过，答案不是很详细，选择填空只有答案没有步骤，有些大题答案会跳步骤，需要花时间斟酌。（有人指导就会省出来很多时间）习题集的能量法性价比不高，因为从历年真题来看同济对能量法的要求不高，叠加法基本就够用了，对一般考生来说简单看看就好，如果时间充裕可以啃。对于超静定肯定是必考的，但其仍然是以变形协调和叠加法解题为主，卡氏定理、力法正则用的少之又少。所以变形协调关系找准，叠加精确就成了核心。多做题，多熟悉一些结构，变形协调关系就问题不大。同时，一些自己总结的结论和方法也可记录下来，方便查阅。啃完习题集得两个月时间。
最后就是真题，真题没有官方发布的，只有以前的学长学姐整理出来的。到最后，就是熟悉考试的感觉，因为前面的练习已经足够覆盖考试中百分之八九十的知识点，剩下就是新颖的题目。2021年真题更加偏向于基本公式的推导应用，计算器基本用不上。2022年真题则是偏向于数值计算，大题计算量很大，填空题还是公式的推导应用（填空题甚至出现了环状结构，以前是没有的）。这和近两年数一的侧重点有些相似，平时也需要按一按计算器，不然考试很容易出错。之后的大题中，环状结构预计也快了，在这一块可以加强练习。关于是否要报班，这是个仁者见仁智者见智的问题，建议如果是基础不好、自制力较差且跨考的同学，可以考虑报个新祥旭考研一对一辅导课程，会根据大家自身的情况和需求来制定授课计划，全程跟进学习进度，学起来会比较省时省力，效率会很明显的提高。
3、复试经验
（1）复试情况
复试考生名单会在同济大学汽车学院官网公布（大概在三月上旬），后续也会有相应的邮件通知，注意查看邮箱。首先会进行一场复试宣讲会（三月底四月初），告诉复试有关注意事项和流程安排。复试分为笔试和面试，笔试50分，面试200分，共250分，与初试相加的总成绩排名就是最终录取排名。复试录取比利是1：1.2。笔试前会让你填意向导师问卷，这个需要注意了。和面试分组有一定关系，如果已经找到老师当然好填。当时，我填的是能动方向导师，故最后面试的老师也是能动方向，不是自己擅长的领域。虽然最后复试成绩还不错，但还是尽量避免出现这种情况。
笔试则是车辆专业课——汽车理论和汽车构造，以汽车理论为主，大致占了85%。汽车构造对于汽车专业考生来说一个不是问题，简单看看书就好，故复习的大头和难点是汽车理论。汽车理论的学习推荐吉林大学杨志华老师的视频课，讲的很好，通俗易懂。自己还要做好笔记，每章的公式，以及定义原理结论都得滚瓜烂熟，需要背诵。汽车的动力性、制动性、操纵稳定性、平顺性是最难的章节，不太好理解，比较抽象，还有很多较长的公式，都需要一一记忆。做好总结可以省很多时间。汽车的燃油经济性、动力装置参数选择、通过性则公式较少，主要是一些概念结论。
面试则大致分为英语和专业问题。英文自我介绍是必须准备，最好每天都练习两三遍，声音洪亮一些，不吃亏。期间还可以邀请好朋友进行英语面试的模拟。英语提问当时是问我大学车队承担了什么角色，因为我在自我介绍中说到了。专业问题没有用英语提问，都是中文。根据复试前提交的一打资料，里面有成绩单。看你学过哪些课程，选修课也不放过。老师挑他们懂的问。我本科是底盘方向，结果一个没问，车队和大创都没提，都是发动机方向的问题。所以，在填写意向导师的时候应尽量避免出现这种问题，这样对你复试成绩有利。
4、给学弟学妹的建议、鼓励
虽然考研人数每年都在增多，但我们要有信心。备考期间一定要脚踏实地，多花时间，提高效率。考研过程注定不会轻松，调整好心态，适当地进行一些体育锻炼，缓解自己紧张的情绪。最后，乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海。祝学弟学妹们顺利上岸，加油！